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技术百科

航空涂料标准——国内航空涂料标准

浏览:133 发表时间:2020-03-17 13:46:29

  我国自20世纪50年代开始发展自己的航空涂料,经过几十年的发展,技术日趋成熟,但我国的航空涂料标准大部分采用国外航空涂料标准或转化而来,缺少完善的国内航空涂料标准体系。随着我国航空事业的发展壮大,建立国内系统的航空涂料标准势在必行。


  我国目前的航空涂料标准分布在:航空标准(HB)、***军用标准(GJB)、化工标准(HG)、涂料生产商的企业标准、飞机设计单位编制的企业标准等。如西安飞机制造公司结合波音材料规范及其他企业标准制定了西飞材料规范XMS.其飞机蒙皮面漆标准为XMS-1622,飞机蒙皮底漆标为XMS-1623;上海飞机制造公司结合麦道材料规范及其他企业标准制定了支线客机材抖规范ZMS.飞机蒙皮面漆标准为ZMS-2112,飞机蒙皮底漆标准为ZMS-2104,飞机耐涂科标程为ZMS-2143,整体油箱标准为ZMS-1850,内舱防腐涂科标准为ZMS-1870,用于起落架的抗冲击底深标为ZMS-2144等,这些标准的提出,完善了我国航空涂料标准体系GJB385A《飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆及配套底规范》是目前我国仅有的一分飞机蒙皮涂料技术标准,该标准规定了我国***代和第二代飞机蒙皮涂抖应达到的技术指标,但由于现代飞机飞行环境的多样性、复杂性与飞机的更新换代,该标准规定的飞机蒙皮涂层已无法满足实际的使用要求。


  2007年,国务院批准“大飞机”立项,并提出国产化目标,飞机设计研究单位也提出了“大飞机”飞机外部蒙皮涂层系统的技术规范。与此同时,国内主要飞机生产制造公司也使用了***的飞机蒙皮保护磁漆标准以及配套耐腐蚀底漆标准,并在“大飞机”的生产制造过程中,对飞机蒙皮面漆及底漆提出了全新的使用要求。目前国内飞机蒙皮涂料主要生产厂家,例如中吴北方涂料院、天津灯塔、常州涂料研究院、海洋化工研究院等,均参照***的规范要求研发新一代飞机蒙皮涂料,并形成了相关的产品技术标准。



  比较国内外技术标准可以发现,国外的技术标准体系相对完善,国内在参照美军标后制定的新的飞机蒙皮涂层标准在部分技术指标上已接近或达到了美军标的水平,但仍在某些具体指标要求上与美军标有差距。我们对美军标MIL-C-83286B、 MIL-PRF-2337K、MILレPRF-32239以及波音BMS-60、BMS-72技术规范,同国内标准进行了认真比对后发现,国内的技术标准在飞机蒙皮涂料的加速贮存稳定性、适用期、涂料混合后的黏度、涂膜的耐液体腐蚀性、绝缘电阻等测指标上均有所降低。由此可以看出,国内的技术标准与国外相比,还是存在一定的差异。


  此外,美军标对飞机蒙皮的面漆、底漆进行了洋细的分类,例如底漆分为含铬酸钡防锈颜料的涂料、含铬酸锶防锈颜料的涂料、无铬化的防腐涂料,面漆则分为标准弹性面漆与高弹性面漆,针对不同类型的涂科有着不同的技术要求。而国内则较为单一化,仅是笼统地提出飞机蒙皮底漆与面漆需要满足的技术指标,美军标同样提出了不同类型的涂料品种,例加高固体分环氧底漆、水性环氧底漆、高固体分聚氨酯面漆等,而国内则仅为单一的聚氨酯面漆与环氧底漆、另一万面,由于西方与欧洲的各项环保法限制,对于涂料的毒性与挥发性有机溶剂含量进行了明确规定,而国内并没有相关具体规定。



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